Развитие электротранспорта в российских городах сталкивается с серьезными проблемами, основная из которых — критический износ инфраструктуры. Об этом заявил директор Центра транспортного планирования Высшей школы экономики Павел Зюзин в интервью vGorodeN.Ru.
Зюзин напомнил, что вторая половина XX века ознаменовалась созданием обширной системы городского электрического транспорта в России, включающей троллейбусы, трамваи и метро. Однако в последние двадцать лет отрасль испытывает стагнацию. Это произошло из-за передачи сетей и подвижного состава на баланс муниципалитетов, которые не располагают достаточными финансами для их обновления.
Из-за этого контактные и кабельные сети, а также подстанции и рельсовые пути находятся в состоянии серьезного износа, что негативно сказывается на росте рынка электротранспорта. По мнению эксперта, особенно важно развивать трамвайное сообщение в городах, где нет метро, поскольку это может значительно улучшить транспортную ситуацию.
Некоторые регионы уже начали модернизацию трамвайной инфраструктуры, однако в других субъектах РФ ситуация остается сложной. В некоторых местах ограничены закупки нового подвижного состава, а в других наблюдается нехватка квалифицированных специалистов, способных обслуживать современный транспорт.
Павел Зюзин также подчеркивает, что без системной поддержки инфраструктуры развитие электротранспорта будет происходить неравномерно. В настоящее время актуальным является создание федеральной программы, направленной на поддержку стартовых инвестиций в обновление этой инфраструктуры. Он отметил, что российские и белорусские производители уже способны предложить конкурентоспособные троллейбусы и трамваи на рынке.
Ранее сообщалось, что трамваи №18 не будут работать в Нижнем Новгороде в майские праздники.
Самые интересные и срочные новости читайте у нас в Telegram и MAX.