Реконструкция трамвайной сети в Саратове привела к серьезным кадровым изменениям в руководстве компании, занимающейся модернизацией городского электротранспорта. Как сообщает НТА-Приволжье, топ-менеджмент ООО "СГЭТ", учредителем которого является правительство Саратовской области, подал заявления об увольнении. Генеральный директор Николай Токарев покидает свою должность, а другие руководители, включая Ивана Козаченко, также находятся в поисках новой работы.
Изменения в руководстве связаны с реконструированными маршрутами №3, №8 и №6, которые были обновлены московским подрядчиком ООО "СП ТрансТоннельСтрой" в 2026 году. Проект, общая стоимость которого превышает 8 миллиардов рублей, уже запустил рабочее движение и перевозку пассажиров. Тем не менее, подрядчик не получил от заказчика полный расчет за выполненные работы, получив лишь 30-процентный аванс и несколько сотен миллионов рублей за начальные этапы.
Существует серьезная проблема с финансированием, и генеральный подрядчик не намерен завершать работы на третьем маршруте за счет своих средств. Источник в регправительстве отметил: "Возникает вопрос, почему не сдается или не принимается исполнение, не оплачиваются средства за выполненные работы? Возможно, это связано с тем, что нижнее строение пути не везде соответствует проектной документации и на некоторых участках уложены рельсы, подверженные ускоренному износу из-за более низкой марки стали. Никто не принимает никаких мер по устранению данных нарушений."
По его словам, учитывая, что на первом этапе реконструкции трамвайных линий уже было освоено 17,3 миллиарда рублей, а на второй этап выделено еще 4,8 миллиарда рублей, это может привести к значительным потерям для бюджета, включая федеральный. Госкорпорация "ВЭБ.РФ", являющаяся одним из основных спонсоров проекта, внимательно следит за расходованием средств и уже предупреждала о рисках закрытия финансирования всей программы модернизации электротранспорта в Саратове.
Губернатор Роман Бусаргин также осведомлен о возникших проблемах с "скоростным" трамваем и активно ищет способы их разрешения. Однако на данный момент ситуация выглядит безвыходной: подрядчик и правительство области не достигли компромисса, дополнительного финансирования не предусмотрено, а риски возбуждения уголовных дел становятся все более реальными.
В частности, правоохранительные органы могут обратить внимание на министра транспорта Николая Сергеева, который владеет большим объемом информации о реконструкции маршрутов №№ 3, 6 и 8 и может стать свидетелем обвинения в будущих судебных процессах. Таким образом, ситуация с трамвайной реконструкцией в Саратове продолжает оставаться в центре внимания и вызывает серьезные опасения как у местных властей, так и у подрядчиков.